Czym jest rozrząd?

Rozrząd to bardzo złożony mechanizm odpowiedzialny za dostarczenie ładunku do cylindra oraz odprowadzenie spalin do kanałów wylotowych. Znajduje się w każdym silniku tłokowym nie tylko w samochodach i maszynach budowlanych i rolniczych – również np. w statkach.

Obecnie stosowane są trzy główne rodzaje rozrządu: rozrząd górnozaworowy popychaczowy (OHV), rozrząd górnozaworowy z wałkiem w głowicy (OHC) oraz rozrząd górnozaworowy z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC).

W najstarszych silnikach, w maszynach rolniczych, do niedawna również w autach dostawczych, mechanizm rozrządu składał się z kół zębatych. Jest to rozwiązanie bezobsługowe, natomiast nie nadaje się do stosowania w mocniejszych i nowoczesnych silnikach. Kolejną konstrukcją jest łańcuch rozrządu, który z biegiem lat był udoskonalany i z powodzeniem stosuje się go do dzisiaj. Teoretycznie bezawaryjny, w praktyce jednak wymaga wymiany – nie można konkretnie stwierdzić po jakim przebiegu. Niepokojące dźwięki dochodzące spod maski powinny nas o tym zaalarmować. Łańcuch powinien wytrzymać bez problemu kilkaset tysięcy kilometrów. Najpopularniejszym rozwiązaniem jest pasek rozrządu – najmniej trwały, natomiast ewentualna awaria i koszt wymiany nie są tak drastyczne w skutkach jak w przypadku pozostałych rozwiązań. Pasek rozrządu zalecamy wymieniać wraz z rolkami napinacza i pompy wody (jeżeli ta jest napędzana przez pasek), co około 50 tysięcy kilometrów. Całość można wykonać za jednym zamachem oszczędzając sobie późniejszych niepotrzebnych wysokich kosztów.

Wymiana rozrządu Warszawa, to podstawa w przypadku zakupu używanego auta, którego historia serwisowa nie jest znana, bądź jest wątpliwa. Nie jest to łatwa naprawa mechaniczna – zaleca się korzystanie ze sprawdzonych warsztatów – polecamy np.: mechanika Warszawa.

Najłatwiej uszkodzić rozrząd w aucie holowanym uruchamiając nagle silnik na standardowym niskim biegu. Wał korbowy jest w tym momencie w ruchu, a pasek nie nadążając za nim jest narażony na silne napięcia, co w najgorszym wypadku skutkuje jego zerwaniem. W takim wypadku, gdy koniecznie musimy uruchomić holowane auto róbmy to na wyższym biegu delikatnie puszczając pedał sprzęgła. Nagłe uszkodzenie rozrządu podczas dynamicznej pracy silnika może skutkować bardzo wysokimi kosztami napraw.